汽车空调除湿原理_汽车空调除湿原理是什么
非常感谢大家对汽车空调除湿原理问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题,并为大家提供一些实用的建议和思路。
1.汽车空调的关联
2.空调除湿原理及操作方法
3.汽车空调AC键的几个使用技巧,用
4.自动空调工作原理是什么
汽车空调的关联
一.汽车空调的工作原理
其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏,出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似,它的压缩机往往是安装在发动机上,并用皮带驱动(也有直接驱动的),冷凝器安装在汽车散热器的前方,而蒸发器在车里面,工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体,经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体,再经过贮液干燥器除湿与缓冲,然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀,经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发,吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器,车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体,又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中,膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关,致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够,因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏,系统循环的动力源泉。
尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的,但汽车空调是移动式车载的空调装置,它与固定式空调系统相比,动转条件更恶劣,随汽车行驶的颤振,空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏,空调系统的维修与保养也比固定式频繁,空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入,堵塞过滤网及蒸发器,在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗,破坏了环境。
二.汽车空调的组成
汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器(condenser)、蒸发器(evaporator)、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器(receiver drier)、管道(hoses)、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路;低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。
贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面,它相当于汽车的油箱,为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面,它又像空气滤清器那样,过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质,起到吸收水分的作用。
冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样,但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片,以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近(区别只在于水箱的水一直是液态而已),所以它经常被安装在车头,与水箱一起,共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去,以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反,它是制冷剂由液态变成气态(即蒸发)吸收热量的场所。
压缩机——是空调制冷系统的心脏,它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。
管道——由于要注入一定压力的制冷剂,所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段,由于属系统的高压段,所以比其它管道有更高的耐高压要求。
压缩机——顾名思义,压缩机就是起压缩的作用,它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程,达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统,压缩机还是管路内介质运转的压力源,没有它,系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。
压缩机的分类:
活塞式:活塞式压缩机的结构酷似发动机,有曲轴、连杆、活塞、气缸等,但因为它并不产生能量,所以喷油咀、火花塞等就没有了。长途货动车或大客车因为空间较大,所以体积较大、损耗较小的活塞式压缩机常被使用。
斜盘式:一般的轿车、小型商用车所使用的都是斜盘式压缩机。因为其体积小、质量轻,易于在狭小的发动机室内安装排布,所以广为使用。
虽然结构上有很大的区别,但实际上这两种压缩机都是把来自发动机转动的动能转化成压缩机内活塞的往复运动,并以此对空调系统的管路形成压力,达到压缩制冷剂的目的。
汽车空调不需要如家用空调般每次关机后必须停三几分钟再开,实际上车用空调即使在冬天也应每周开启一下,让各零件得到润滑。另外,隔尘网也应注意检查,如附上太多灰尘则要及时更换。位于车头的冷凝器在每次洗车时最好用高压水枪冲洗,以防散热叶片被杂物(昆虫、树叶等)堵塞影响散热效果。
值得一提的是,压缩机的旋转轴是通过磁性离合器及皮带与发动机曲轴相连取得动力的。为什么要有一个磁性离合器呢?因为当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时,它就会通过电路使压缩机的磁性离合器闭合,这样压缩机随发动机运转,实现制冷。而当出风温度低于设定的温度,它则控制磁性离合器切离,这样压缩机不工作。如果这一控制失灵,那么压缩机将不断工作,使蒸发器结冰造成管道压力超标,最终破坏系统甚至造成损坏。
目前大部分小汽车(主要指民用小车)上用的制冷剂有R-12制冷剂和R-134a制冷剂两种。R-12制冷剂是一种普通制冷剂,含有会破坏臭氧层的物质--氟利昂,而且在明火下会生成对人体有害的物质;而R-134a是一种新型环保制冷剂,具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质,更重要的是R-134a制冷剂不损害臭氧层。
这两种制冷剂的化学结构互不相同,所以在汽车上是不通用的。而且它们配套使用的制冷剂油也不可互溶。如果加错制冷剂会令系统损坏,如对胶管的腐蚀等。R134a之所以用来替代R12,是因为其热力性质与R12相似,是一种不含氯的氟利昂,其臭氧破坏系统为零,所以,现在的新车基本都已使用R134a,即人们常说的环保制冷剂。
三.汽车空调系统分类(按动力源分)
1.独立式空调:有专门的动力源(如第二台内燃机)驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。独立式空调由于需要两台发动机,燃油消耗高,同时造成较高的成本,并且其维修及维护十分困难,需要十分熟练的发动机维修人员,而且发动机配件不易获得,尤其是进口发动机;另外设计和安装更容易导致系统质量问题的发生,而额外的驱动发动机更增加了发生故障的概率。
2.非独立式空调:直接利用汽车的行驶动力(发动机)来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转,并由电磁离合器进行控制。接通电源时,离合器断开,压缩机停机,从而调节冷气的供给,达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力,直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响,如果汽车停止运行,其空调系统也停止运行。尽管如此,非独立式空调由于其较低的成本(相对独立式空调),可*的质量,已逐渐成为市场的主导产品。目前,绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。目前非独立式空调。
四.汽车空调系统特点
(1)空调装置运行时振动较大
前面已提到汽车空调装置是移动式车载空调装置,由于道路不平,汽车在行驶中颠簸振动大,所以装置中连接管道应采用挠性制冷剂管道。
(2)冷凝器紧靠着发动机的散热器,所以它的冷凝温度往往是低高的,所以其运行工况比其它空调装置恶劣。
(3)汽车空调系统的压缩机是直接由发动机驱动的,它是通过一个皮带驱动机构来实现的。当压缩机不工作时,压缩机可以与发动机脱开,它是通过一个电子离合器来实现的。空调系统停止工作时,应经常检查皮带的松紧,以确定离合器动作是否正确,有时离合器因轴承的损坏而影响压缩机的轴封,造成压缩机轴封处制冷剂泄漏。所以要检查离合器轴承损坏的早期迹象。
空调除湿原理及操作方法
告诉你4个车内除湿的好方法1、车厢:宜开窗,用空调
多开天窗来促进车内空气循环,可以自然有效地除湿;适当使用空调也是个不错的选择,因为空调不仅能够调节车内温度,还能有效去除车厢内的湿气。启动车辆后开启空调冷气系统进行抽湿;同时,还可以开启空气循环系统,带走车内湿气、除去雾气。
2、座椅:忌吹干,宜通风
如果车内空气湿度较高,座椅、脚踏垫等物品就容易受潮发霉。对此,有些车主为了快速除湿选择用吹风机吹干潮湿部位,这样会损伤物品使用寿命,是不可取的!大家可以在天晴的时候找一个阴凉的地方,将所有的车门以及后备箱打开,帮助车内通风排湿,然后将车内的脚踏垫、坐垫全部拆下来,洗净晾干,轻松和潮湿说拜拜~
3、杂物:宜清除,防霉变
有时候在路上饿了,顺手拿起一块小饼干,一不小心就搞得饼干屑四处掉落。有这个习惯的朋友们要注意了,这些食物残渣在潮湿环境中极易霉变;除此之外,堆放杂物的后备箱也是一个容易被忽视的“霉变重灾区”。因此建议大家要定期清理座舱和后备箱,也可以购买一些干燥剂、竹炭等物品放在车内易产生湿气的地方,既能祛湿又能除异味哦~
4、大灯:宜晒“日光浴”
下雨或洗车后大灯容易渗入水汽,灯罩内笼罩一层雾气、严重时还会产生水珠。大灯进水过多不仅会影响车灯亮度,还会使车灯照射方向发生变化,对行车安全造成威胁;当发现大灯内部有水雾时,应先检查大灯后部密封条和通风口处的干燥棉,及时更换调整;另外,在天气好的时候,不妨把爱车开到阳光较充足的地方,晒晒“日光浴”,驱散雾气哦!
汽车空调AC键的几个使用技巧,用
两者区别就是除湿相对于制冷,风量小,工作频率低,长时间开启除湿功能对空调损害不算大。本文将深入探究空调除湿的原理及操作方法,帮助读者更好地了解空调除湿。 饱和状态我们接触的空气是由干空气和水蒸汽混合而成的,在一定的温度条件下,1kg干空气所能容纳的水蒸汽是有限的,当达到极致时,我们称为饱和状态。此状态下空气的干球温度,湿球温度,露点温度相同。
露点温度露点温度即将空气冷却到此温度时,空气中的水蒸汽会结露析出,空气达到饱和状态。
除湿原理空调除湿的原理即当空气流过室内蒸发器时,由于蒸发器的冷却降温作用使空气的温度达到露点温度以下,所以空气中的部分水蒸汽会凝结成水析出,从而达到除湿的目的。
操作方法
一般家用空调都有一个模式可以直接设为除湿功能,如果没有,你可以将空调设为普通制冷模式,将风速调到最低,设定温度也尽量调低点,一样可以达到较快除湿的目的。
自动空调工作原理是什么
汽车空调AC键的几个使用技巧,用好能省不少油虽然如今有很多人都拿到了驾照,但是很多驾驶员并不怎么会用车,常常在用车过程中引来不少麻烦。比如汽车空调操控区的“AC”按键,很多驾驶员都觉得它只是空调制冷的,其实并不是。如果你掌握了汽车空调AC键的使用技巧,汽车不但很舒服还能省油!今天小编就来和大家讲讲汽车空调AC键的几个使用技巧。
一、除雾除湿
夏季不仅是高温季节,同时也是每年的雨季。可能上一秒还是晴空万里,下一秒就倾盆大雨。雨天用车时,由于车内外温差比较大,空气湿度大,所以车内很容易产生雾气,非常影响驾驶员的视线。很多车主为了除雾,会直接拿毛巾擦挡风玻璃,但是这样做是非常危险的。
其实我们可以打开汽车空调,并且打开AC键和外循环,这样车窗及挡风玻璃上雾气就会马上散去。如果大家车上的后视镜有加热功能,也可以打开这个功能,雾气也会立马散去。
二、堵车时打开AC键和外循环
随着车辆的不断增多,我们在开车时常常会遇到堵车的情况。当汽车处于堵车的情况时,汽车排放出来的尾气是非常刺鼻的,如果周围空气流通不好,这些尾气会进入车内,从而导致车内人员尾气中毒。并且随着堵车时间变长后,车内的气温也会逐渐升高。这时候我们可以开启空调降温,并且打开AC键和外循环,快速净化车内空气,以免车内乘客感到不舒服。
三、打开AC键和内循环快速制冷
众所周知汽车空调上的AC按钮是车载空调压缩机开关,其作用是控制车载压缩机开与关。简单来说就是当按下AC键后空调的压缩机才会工作,鼓风机吹出来的风才会是冷风。因此在夏季高温天气下,要想制冷必须打开AC键,此时车载空调的制冷压缩机开始工作,空调出风口就会有冷风吹出。
我们在打开AC键的同时打开内循环功能键,车内就会迅速制冷降温。不过小编要在这里提醒大家,汽车暴晒后,千万不要一上车就打开空调。正确做法应该是先打开车窗把车内热气排出去,然后再打开空调。
四、冬季开空调关闭AC键
由于汽车AC功能是负责空调压缩机工作的,因此我们在冬季开空调的时候就不用打开AC键了,它对空调制热也没有任何作用。所以我们在冬季开空调的时候需要关闭掉AC键,这样汽车油耗也会大幅降低。
请问是不是汽车的自动空调。是的话它的压缩机往往是安装在发动机上,并用皮带驱动(也有直接驱动的),冷凝器安装在汽车散热器的前方,而蒸发器在车里面,工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体,经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体,再经过贮液干燥器除湿与缓冲,然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀,经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发,吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器,车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体,又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中,膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关,致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够,因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏,系统循环的动力源泉。
今天关于“汽车空调除湿原理”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解,您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。我将竭诚为您服务。
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