空调膨胀阀_汽车空调膨胀阀

太平洋汽车网汽车空调膨胀阀一般都在冷凝器口上，热力膨胀阀也称节流阀，是汽车空调制冷系统中的四大部件之一（蒸发器、压缩机、冷凝器和膨胀阀），它是通过蒸发器出口处的感温元件来感知制冷剂蒸汽的过热度，来调节膨胀阀开度的大小，进而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。

小汽车空调膨胀阀一般都在冷凝器口上。热力膨胀阀也称节流阀，是汽车空调制冷系统中的四大部件之一（蒸发器、压缩机、冷凝器和膨胀阀），它是通过蒸发器出口处的感温元件来感知制冷剂蒸气的过热度，来调节膨胀阀开度的大小，进而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。

按照热力膨胀阀平衡方式分为内平衡式和外平衡式：内平衡式膨胀阀与外平衡式膨胀阀工作原理基本相同，区别在于：内平衡式膨胀阀膜片感受到的是蒸发器入口压力，在蒸发器压力降过大时，会使动力头感受的过热度减小，使阀开度不足，而外平衡式膨胀阀膜片感受到的是蒸发器出口压力，避免了蒸发器压力降对阀开度的影响，克服了内平衡阀的缺点。

另外制冷剂流经蒸发器会产生一定的压力损失，大多数从自膨胀阀出口至蒸发器出口，制冷剂的压力降所对应的蒸发温度降超过2~3℃左右，为了使热力膨胀阀有合适的过热度，避免液击和过热，选用外平衡式热力膨胀阀更为合理。

汽车空可调膨胀阀通常在冷凝器端口。热力膨胀阀又称节流阀，是汽车空制冷系统中的四大部件(蒸发器、压缩机、冷凝器和膨胀阀)之一。它通过蒸发器出口处的温度感应元件感应制冷剂蒸汽的过热，调节膨胀阀的开度，然后控制进入蒸发器的液态制冷剂的流量。

根据热力膨胀阀的平衡方式，可分为内平衡式和外平衡式:内平衡式膨胀阀的工作原理与外平衡式膨胀阀基本相同，区别在于内平衡式膨胀阀膜感受到蒸发器的入口压力，当蒸发器压降过大时，动力头感受到的过热度会降低，导致阀门开度不足，而外平衡式膨胀阀膜感受蒸发器出口压力，避免了蒸发器压降对阀门开度的影响，克服了内平衡阀的缺点。

另外，制冷剂流经蒸发器时，会产生一定的压力损失。大部分制冷剂压力从自膨胀阀出口下降到蒸发器出口，与压力下降对应的蒸发温度下降超过2~3℃左右。为了使热力膨胀阀具有适当的过热度，避免液体冲击和过热，选择外平衡热力膨胀阀更为合理。

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