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6.汽车维修工作总结优秀模板示例三篇

在中国，职业教育的社会地位低，蓝领和白领两者之间存在着很大的差别，在国家大力倡导教育平等的时候，很多职业学校毕业的学生却被许多地方拒之门外。

可在国外，蓝领并不会觉得自己的工作有多么“低端”，他们在社会上的地位也丝毫不逊于白领。

“嫁人要嫁水管工”，这句话来自一则美国新闻报道，报道称美国女性最心仪的男朋友或者丈夫的职业，并非如中国那样是那些西装革履、出入于高档公司、企业的白领、金领们。

相比之下，水管工、消防员等才是美国姑娘的挚爱。美国女生青睐水管工，有诸多原因，报道中列了几条，很、很安全、很有钱，也很酷。

也有女孩子的美学考虑，水管工等蓝领员工，因为常做体力活，所以身材健硕，外表阳光。

笔者清晰地记得，2015年7月8日傍晚伦敦地铁两万名地铁员工发起24小时罢工，伦敦11条地铁和270个车站9日全面停运。在英国伦敦地铁罢工中，不难发现，国外的蓝领们似乎并不像我们国内的蓝领那么没有话语权，反而国外的蓝领不仅工资不比白领少，工作受尊重，社会地位也较高，而且很多蓝领工作是真的有意义的事情！然而中国现在的宪法取消了“罢工自由”的条款，工人罢工是得不到任何法律保护的。

为什么聪明司机从来不会让爱车，在修理厂“过夜”？

设备管理上半年工作总结（一）

　20xx年上半年，是xx车间设备管理工作最为严峻、最为繁忙的阶段，这是因为xx车间生产装置运行已经到了后期，距上次大检修已经有3个年头了，设备磨损比较严重，需要定期和不定期对设备进行维护和修理，才能确保生产装置平稳运行，产品质量有所保证，不能有任何下滑迹象。按照分公司的原定，20xx年x月份要对整个生产装置进行大检修，车间设备组会同其他部门，提前做好检修准备，制定详细的停工，摸清设备运行状况，提出大修和小修的预案，确定自修和外委项目，进而制定出大检修整体方案和检修施工统筹图，确保大检修全面、安全、顺利，保质保量进行，为下一周期生产装置安稳长优运行打下良好的基础和前提。x月x日，xx车间停工检修开始，自修各维修班组进入现场，次第展开各自的维修项目，设备管理工作按照分公司检修要求和规定全方位进行，有重点、有步骤、有检查、有总结，忙而不乱，紧张而有秩序，深入到车间的角角落落，涉及大小检修项目x多项，截止x月底，大检修基本结束，进入单机试运准备阶段。电仪班班长周皎程以勤奋的工作，精湛业务，不凡的业绩，被分公司党委授予模范***员光荣称号。

一、确保了生产安稳长优运行，生产质量有所保证

　xx车间生产装置进入运行后期，设备处于疲沓状态，维护和检修难度增大。针对这种情况，xx车间狠抓现场管理，加强巡检力度，确保维修质量。

　1. 加强设备基础管理，落实责任制，推行班组绩效工资考核机制。实施设备包机责任制，将装置内的设备按区域划分包干，分口管理，统筹协调。针对生产过程中操作工图方便快捷而随意改动设备参数、野蛮操作导致部件损坏等不按设备操作规程操作的问题，车间按照《设备管理考核细则》严格考核。维修人员在检修过程中不按技术规程进行作业，巡检发现问题不及时等，都按制度给予处罚。对于及时发现设备运行隐患，避免设备事故的班组和个人，给予相应的奖励。通过进行设备管理方面的考核，配件消耗、维修费用和设备故障率明显降低。

　2. 对运行设备进行状态监测。运用各种技术手段和检测方法，对运行设备进行状态监测，准确把握设备的运行状况，及时分析故障原因，取应对措施，确保设备一直处于良好运行状态。各维修班组及相应管理部门，主动出击，认真开展设备状态监测，减少突发性设备故障次数。

　3. 紧密结合产品质量，搞好维修工作。加强现场巡检次数和力度，及时发现产品质量波动的深层次原因，做好现场日常细节管理。设备管理和产品质量联系密切，丝丝相扣，如果管理跟不上，产品质量就会滑坡，如纺丝侧吹风装置，直接影响丝束条干均匀度；卷绕机的网络喷嘴和卷绕头的双转子不干净，就会使丝饼出现毛丝、油污丝等，导致A级品率下降，设备检维修质量好坏直接关系到xx产品能否立足于国内外市场。在进行设备维修时，始终遵循“修旧利废”的原则，运用新技术和新方法，最大限度地延长零部件的寿命，节约了大量资金，同时也确保了设备长周期运行。

　二、搞好特护设备的操作与维护

　特护设备的定期巡检是保证其平稳运行的基础和关键所在，保证巡检质量是直接关系到整个装置的安稳运行。车间首先从设备巡检着手，取统一领导、交叉管理、标准化作业的管理模式，制定科学的巡检路线，并取维护人员、操作人员、车间管理人员交叉巡检，开展“五位一体”的管理方法，进一步加强特护设备的巡检力度，及时发现设备运行隐患，并将其消灭在萌芽状态，确保了关键机组安稳长优运行。

　针对离心机维护工作重的特点，车间取巡检、操作、维护与维修相结合的方法，从加强设备润滑、状态监测、设备维修等方面进行各项维护工作，加强与三隆保全车间维修人员的联系，及时检修，最大程度地保证了压空质量。

　xx车间空冷站是生产装置工艺用风和制冷的生产单位，其中的溴冷机是重要的制冷设备，属于车间设备特级维护范围。在这次检修中，对溴冷机进行了相应的技术改造，进一步加大了制冷功能，降低电能消耗。为了使职工更好地对溴冷机进行熟练操作、精心维护，车间设备组邀请了国内制冷大腕大连三洋制冷有限公司高级工程师董素霞同志，到现场亲自为职工讲课、培训和教授操作养护技能。空冷战的职工仔细聆听，认真记笔记，唯恐错过一个环节，非常珍惜这来之不易的培训机会。董素霞同志用通俗移动的语言，祥细讲解了溴冷机的构造、功能、特点，操作时应该注意的事项，特级维护时应做的工作，以及节约电能的诀窍。随后，手把手传授职工操作要领，直到职工能够熟练操作为止。

　三、用先进的ERP管理模式，提高设备管理效率

　车间设备管理人员认真落实分公司ERP管理制度，不断总结经验，取新措施、新办法，对车间设备的维修维护制定详细科学的维修工单，并按照ERP管理程序，及时跟踪工单状态，对完工项目按时进行验收。在材料领用时，严格按规定执行，杜绝白条，确保了车间设备维修工作合理有序的进行。大检修期间，对于进入施工现场的材料分类堆放，易燃品，防潮品均取相应的材料保护措施。根据实际现场情况及进度情况，合理安排材料进场，对材料做进场验收，抽检抽样，并报检于甲方、设计单位。根据施工组织平面布置图指定位置归类堆放于不同场地。对于到场材料，清验造册登记，严格按照施工进度凭材料出库单发放使用，并且对发放材料实行追踪记录，保证材料不丢失、破损和浪费，进而确保了车间检修的经济效益，为分公司大检修把好物资材料关做出了重要贡献。

　四、更大范围地进行设备定期作业

　随着设备使用年限的进一步增多，各种设备的定期作业周期都有缩短，种类也有增加，工作量越来越大，如侧风窗的清洗、双转子清理的周期由每三个月一遍递减到一个半月。除此之外，对个别位不断进行非定期作业，为xxPOY和FDY产品质量保持在较高的水平奠定了坚实的基础。

　五、强化设备人员综合素质，提高检维修水平

　为提高xx检维修人员的技术素质，车间每月把维修工技术培训与多种形式岗位技术比武活动相结合，在班组内部，举行相应的技术考试，成绩与当月绩效工资挂钩。设备工程师及班组内技术经验丰富的职工为大家轮流授课，先后举办了钳工基础知识、卷绕头轴承更换与动平衡原理，热辊变频器工作原理、增压泵扭矩限制器与压力控制原理等。针对倒班保全工实际工作需要，对他们进行了SMU系统简介、卷绕头故障查询方法等方面的培训。通过培训，职工业务技术素质有了明显提高，在生产维修与服务中能够做到安全、快捷、准确、高效。

　经过几年的磨合与大检修的锻炼，xx车间的机电仪维修力量已大大加强，处理突发性的设备故障比较迅速与准确，完全能够担当起xx设备的日常维护与检修重任，对空调机组、纺丝机、卷绕机、包装设备的定期作业与维修做得井井有条，局部设备改造完成得有声有色。车间12条线500多个卷绕头，属于进口设备，现代化程度高，变频器是其运行关键，技术含量高，维修难度大。如果请外单位专业人员维修，每个卷绕头的费用在5000～8000元，周皎程同志带领电仪班组职工，查阅资料，请教专家，刻苦钻研，硬是用“蚂蚁啃骨头”的韧劲，攻克了变频器维修技术难关，依靠自身的力量，保证了车间生产顺利运行。

　六、进一步完善维修成本核算机制

　为了降低车间维修费用，有有预见性进行科学合理维修，车间进一步优化了检维修方案，降低了备件材料消耗。在保证设备检修质量的前提下，通过修旧利废以及维修成本核算降低机配件消耗。从每月月初车间制定的设备检维修入手，班组做好当月检修所需备品备件以及消耗材料的领用，月末对当月的检修消耗物品进行统计核算，并依照供应物品票据价格，汇总出当月实际保全维修费用，并同月初进行对比，使车间检维修成本一目了然，而且激发了维修人员进一步修旧利废、挖潜增效的积极性和主动性。

　为了降低维修成本， 车间积极开展班组劳动竞赛活动，在一楼维修班和电仪班开展维修成本定额竞赛活动，将班组每月设备维修备品备件和材料消耗纳入班组考核，与班组绩效工资挂钩。同时挖掘潜力，提高班组管理水平，积极开展“修旧利废”活动，如电仪班对多块故障的变频器控制板进行修理恢复到原来的功能，一楼维修班对十余把吸丝枪修缮等等，节省了大量资金。

　七、积极做好车间大检修设备检修预案和统筹方案制定工作

　xx车间检修是分公司检修重要环节的一个步骤，总计有x多个项目，其中自修项目有x～x个，外委项目有x多个。xx车间拥有一支庞大的检修队伍，在平时的生产中，起到保驾护航的作用，为生产的安稳长优运行做出了重要的贡献。这次检修没有大的检修和改造项目，大部分检修项目都是由车间检修班组完成。车间设备组早在2月份就开始对需要检修的设备进行预案制作，并报分公司审批，为车间大检修做好了前期基础工作。4月份会同工艺组，在主管副主任和主管工程师的带领下，制定出了详细的停工检修统筹方案，为车间生产装置顺利停工、圆满完成检修任务，绘制了良好的实施蓝图，是车间检修指挥部和检修班组开展工作的指导性纲领。统筹方案分为总方案和分方案，总方案对全部检修项目进行项目的划分、时间的安排、人员的安排，以及对所需要的设备、配件和主要材料等进行了详细的规定。分方案按照电仪、维修、动力、空压站四个部分，对每个检修队伍所承担的检修项目、数量、所需材料、负责人、完成期限做了规定和说明。

八、统筹安排，积极协调，认真组织车间大检修的实施和单机试运准备工作

　1. 组织检修队伍进入现场。4月25日，xx车间停工检修开始。装置组件班克服人员少，工作连续性强，工作条件恶劣，在规定的时间内，胜利地完成了组件下机工作，保证了车间顺利地实现停工，为车间检修打下了良好的基础和前提。电仪、维修、动力、空压等检修班组，按照检修统筹方案和，在各自的战线上拉开检修的帷幕。

　2. 认真贯彻执行HSE管理体系标准。从现场管理的细节抓起，杜绝违章、事故、污染现象出现，确保安全检修，文明检修，绿色检修。充分发挥统一协调联合作战以及专业、技术、人才、装备的优势，动员全车间的力量，克服高温、高压、施工现场狭窄、有毒气体和物质多，设备检修交叉进行、就地改造施工难度大、工程量大、时间紧、质量要求高等困难，合理配置检修人员和安排检修作业时间，机动灵活地开展检修项目作业。将HSE管理细化落实到检修、施工的每一个工作步骤，确保改造、检修安全和质量。

　3. 加强现场的文明施工管理和检查监督，确保设备完好无损。xx车间装置检修存在检修内容多、工期紧、工种多，上下作业、设备内外同时并进的状况，加之参加检修的外来人员对现场环境又不熟悉。因此，必须加强文明施工管理和监督检查。xx车间对检修现场的各种废料、障碍物和地面上突出物以及能引起滑跌的油污、污水等一切影响安全检修的隐患，都及时处理掉；各种检修材料、设备、设施、工器具和拆卸下来的机械设备及其零部件等摆放整齐；各种临时电线铺设规范而不杂乱；现场通道和消防道路保持畅通无阻。监督检查涉及到检修安全的每一个方面，包括安全规章制度、安全作业票证的执行情况；施工安全措施的落实情况；各种检修设备、设施、工器具、车辆的安全状况；各种应急物品、安全防护器材和消防器材的准备情况以及检修人员劳保穿戴情况等。

　4. 加大对外委施工队伍的管理，积极配合压力容器检测等外来单位作业。4月29日，xx车间100多项外委项目的检修正式拉开序幕，外委施工单位进入车间现场开始作业。在检修项目施工前对外来施工作业人员交代施工安全措施和设备管理注意事项，作业小组负责人要对施工项目设备管理预案中的各项防范保护措施逐一检查确认。设备管理人员对施工预案落实情况进行抽查，充分保证自修项目和外委项目的检修同步安全进行。空压站的干燥器也在本次检修项目之中，按照专业规定，干燥器的检测由洛阳市压力容器所进行。车间派出设备专业人员全过程进行跟踪和配合，严把设备检修质量关。

　5. 组织检修队伍进行技术攻关，在检修中打造和锻炼职工。维修班在这次检修中承担着卷绕头清理、调整、维修等重任，在班长张文成的带领下，大家精心操作，现场研究，克服重重困难，完成了352个卷绕头的检修。卷绕头的构成非常复杂，而且是高度现代化的机器，检修的地方很多，包括卷绕头表面的卫生、双转子清洗，压棍、定轴、缠丝清理，刹车片更换，生头汽缸润滑，上下拉杆维修等等。维修班在最后的时间内，集中全部力量对卷绕头内外进行擦拭和清理，并安装到位，全部对接，达到了开工所需要的状况。组件三甘醇清洗炉不能正常工作，问题长时间没有得到解决，电仪班班长周皎程同志与几个技术骨干连续三天蹲在现场啃这块硬骨头，大家趴在纵横交错的管线上，对现场每一个接头仔细排查，对电源线的绝缘进行测试，经过讨论研究，拿出了一个完整的检修方案，终于使三甘醇清洗炉正常运行，为组件班检修顺利进行解决了一个重大难题。中控室是车间生产的指挥中心，其中的 DCS 、SMU控制系统，是电仪班检修中面临的最大的技术攻关难题，其复杂程度和涉及的多学科领域，是常人所难以想象的。周皎程同志一边翻阅资料和图纸，一边查找问题所在，不懂就向有关专业人员请教，日夜兼程，和职工们一道反复试验、反复操作，凭着“蚂蚁啃骨头”的韧劲，硬是把DCS、SMU系统恢复到原来的状况，解决了生产指挥中的最大技术和硬件难题，为车间生产装置开工安全顺利开辟出了一条“绿色”通道。xx车间在检修中，有意识地打造和锻炼队伍，确保他们在新的技术革新时代，不断增强自己的业务知识，提高自己的业务能力，能够攻破技术难题，攀登高峰，很好地完成为生产保驾护航的重任。事实证明，在检修中打造和锻炼职工队伍，是培养职工队伍，提高职工各方面能力的一种很好办法，是一种创新。

　6. 做好单机试运准备工作。设备组在匡孝龙副主任的领导下，对每个单机试运都做好详细的预案制定，包括试运的班组、安全事项、配合人员和详细的运行记录记载等。单机试运的工作看似简单，但牵涉到方方面面，相当于一次小开工。车间大检修指挥部十分重视，都派出专业技术人员参与，车间领导亲自现场监督协调，确保试运一个成功一个，为车间一次开工成功打下良好的基础和前提。

　7. 对硬件基础设施进行维修和改造。xx车间利用这次大检修的机会，维修厕所下水道，对车间区域内部分道路、办公场所、操作室的桌椅板凳、墙壁，以及影响企业形象的房屋、地面、建筑物进行更新、改造和修缮。

　九、进一步建立和健全TPM小组，以点带面，全方位开展活动

　在检修期间，对检修现场规范化，大幅度降低现场“低老坏”现象，TPM观念深入人心，效果显著。车间管理层在这次检修中，加大设备检修中TPM管理的力度，并且在空压站项目检修中，有意识地取TPM管理。空压站成立了检修TPM管理小组，并在车间设备工程师的指导下，开展工作。他们以最有效的设备利用为目标，以设备保养、预防维修、改善维修和事后维修综合构成生产维修为总运行体制。从车间经营管理者到第一线作业人员全体参与，以自主的小组活动来推行TPM，使因设备问题引起的直接或间接损失为零。他们经验虽然比较缺乏，但工作很认真，记录齐全，大家边探索，边实践，努力创建车间检修TPM管理的最新成功案例。

　xx车间下半年管理工作重点：

　1. 做好单机试运和开工，确保一次开车成功。下一步xx车间面临开工，做好单机试运，是开好工的前提和保证。各维修班组认真做好设备开工前的检查，不漏掉一个疑点，各自做好所管辖设备的文明清洁工作。

　2. 发挥设备组节能技术优势。设备组根据能耗状况，遴选十几个设备进入特级维护行列，保持设备处于良好运行状态，降低能源消耗。分析卷绕线跳停资料，研究出在一个位或几个位跳停后，如何避免更多位、线的跳停方案，并组织卷绕工进行应急训练，有效地促进生产装置的平稳运行，减少电能、工业风的消耗。

　3. 配合车间技术创新，用新材料、新设备，生产出技术含量高、附加值高规格新颖的产品，占领市场高端。

　4. 进一步强化现场管理，提高标准，严格要求，提升现场管理水平，为生产优质产品打下坚实的基础。积极开展班组劳动竞赛活动，特别是开展好班组维修成本定额竞赛活动和“修旧利废”竞赛活动，进一步降低维修成本，找出与先进同行兄弟企业的差距。

　5. 严格执行“五位一体”的特级维护管理制度，做好总厂级和车间级关键设备的特护工作，确保关键设备的长周期运行，力争杜绝非停车。

　6. 大力开展TPM小组活动，大幅度降低现场“低老坏”现象，不断提高车间设备管理水平。

　7. 组织维修队伍进行技术攻关，减少外委单位维修费用，降低产品成本，增加车间经济效益。

设备管理上半年工作总结（二）

　上半年的设备管理工作，我们转变技术管理观念，重点突出技术指导与设备检查保养培训，根据年初制定的设备管理有序进行，取得了良好的成效。

一、完善设备管理制度，落实设备管理责任

　在这半年中，针对设备管理中出现的问题，完善了设备管理台帐，维修、保养及设备检查记录，整理成册，归档保存，做到有据可循，有资料可查；修订设备履历册，重新整理完善技术参数资料，切切实实做好设备管理工作。

　之后，在建立健全管理制度的基础上，落实设备管理责任，修订日检卡、周检和月检记录，下发班组及责任人，根据其内容结合现场设备检查登记，在很大程度上提高了设备操作者保养、维护设备的积极性，日检、周检和月检率都在x%。通过检查，发现问题及时解决，及时总结，举一反三，同一个故障尽量不再重复出现，提高了设备的完好率。

　通过开展技术技能比赛和设备评优工作，来检验设备管理工作的真实水平、是否行之有效。

　二、设备管理、检查、处理现场化，提高工作效率

　基础工作完善以后，重点抓现场管理，加大设备检查力度，消除安全隐患。针对机械设备运行中出现的问题，及时检查，及时发现，及时督促整改与维修，改变电话通知不到现场的管理思路，及时跟设备操作人员沟通，了解机械设备在使用中的运行情况，掌握机械设备的“习性”，做好记录，以备以后查询参考。

　对影响安全运行的关键部位出现问题的，日常检查当中没有及时发现且影响生产的，我们严格按照站绩效考核管理办法执行，加大管理力度。

　通过阶段性的运行，这种现场管理的方法很有效果，很大程度上提高了技术人员和设备使用人员管理设备的积极性，能主动维护保养机械设备，主动提出问题，主动探讨协商解决问题，减少了推诿扯皮的现象，提高了工作效率。

　三、设备维修标准化，故障原因制度化

　上半年的维修任务为x多项次，其中公司其他单位的维修任务约占x%。我站工种多而复杂，给工作协调安排带来一定困难，我们根据工作中的实际情况，规范设备维修标准，班组之间相互协调共同完成维修生产任务，减少了因为责任问题，没有领导安排不工作的繁琐步骤，工作简单化。

　生产中故障维修，克服事后维修的毛病，做到设备保养、检查有有步骤的进行。故障原因刨根问底，彻底找出原因所在，彻底维修，完善总结故障现象和原因分析。如：

　1、客梯车3号和鲁f11361飞轮齿环铣齿现象的问题。通过和司机沟通了解使用情况，和技术维修管理人员的探讨、分析，查阅了有关资料，对造成“铣齿”的这种现象，我们暂且排除了启动机本身的问题。造成这种情况的原因：一是使用不当；二是装配工艺不到位；三是启动机啮合前早动作。前两种情况通过问询和现场了解，从掌握的资料来看，不是主要原因；剩下后者，通过测量和查阅有关数据，离实际使用中的数据有较大偏差，用缩短启动机小齿轮端面与飞轮齿环的距离，使其间隙小于3mm的方法进行齿圈更换。使用到现在，经过运行和拆检，都很正常良好，问题得到了有效解决。

　2、解决了叉车8号起升链条侧面磨损的问题。主要原因是顶端起升链轮的间隙偏大，造成起升偏移。通过拆检内外门框架、链轮及导向轮，测量有关数量，加工链轮销轴及调整垫片，然后按要求进行装配，基本解决了这个问题。

　3、初步解决了客梯车3号、4号旋转平台自由“漂移”的问题。故障原因：旋转液压马达联轴器连接键与小齿轮轴键槽磨损严重，两者之间通过矩形键动力传递，比较容易磨损且不容易维修更换，我们提出用花键联接，加大旋转支撑，与威海广泰共同改造，问题得以解决。

　4、客梯车3号后尾梯伸出异响现象。这个问题是在司机反映后尾梯伸出速度慢，要求威海广泰技术人员调整后出现的，经过几次维修，问题没有得到解决。以前看过厂家调整过节流阀，考虑到这方面的原因，我们重新调整一下节流阀，通过调整，问题得以解决，运行到目前为止正常良好。

　这样的问题还有很多，我们通过故障原因分析，总结归纳，形成了文字性的材料，使其制度化，作为一项长期的技术管理工作来抓，在不远的将来一定会是一笔不小的财富。

　四、加强设备操作人员的培训，提高技术技能

　设备管理工作不光是对自身的严格要求，还是对工作的热忱和责任。在管理当中发现，设备稍有故障，司机就报告技术人员安排维修工排故解决，这些故障中很多是可以通过自己动手独立解决的，但是由于缺乏基本的基础知识，没有得到及时解决。我们在了解情况后，对这些故障问题进行了总结，通过集中培训，把整理成材料打印下发给班组或个人，使问题得以解决，提高了司机的技术技能，从而也激发了职工的学习兴趣。

　这种培训方式得到领导支持，也得到司机们的认可，这也是技术管理工作的一大提高。

　五、下半年技术与设备管理的工作打算如下：

　工作当中，要吸取以前的经验教训，系统性的认真总结分析，把设备管理工作提高一个新的层次。

　1）做好机械设备的维护保养工作

　机械设备故障率低首先要通过“养”来实现，切实做好“管、用、养、修”工作，把机械设备的管理层次分明，分类了解掌握各设备的动态。

　2）督促做好机械设备的日常检查工作

　机械设备的日常检查和维护是司机除了正常生产外的重点工作，应该让每个司机真正从内心里爱护机械设备，维护设备，落实考核机制，切切实实的把设备保养工作做好。设备的好坏关键在于日常的维护，维修除了正常的不可预测因素外，是对机械设备各部位失去正常性能的修复。只有严格落实责任，我们的机械设备管理才能跃上一个新的台阶，机械设备的故障率才会大幅度下降，我们的成本控制工作才能达到预定目标。

　3）不断学习设备管理的新方法，探索新路子

　通过上半年技术工作的切身体会，针对机械设备中出现的各种问题，深知技术工作对设备管理的重要性，在继承传统的良好管理经验的同时，要不断的学习新的管理知识，积累经验，把日常管理中的设备故障，用系统的方法，逐一分析总结，丰富自己的业务知识，提高技术水平，做一名合格的技术人员。

　4）探索重点装备管理的新思路

　对于重点装备的管理，保证公司生产的顺利进行的同时，尽量减少重点装备的停机时间，在设备管理上要努力学习新的方法，以加强重点装备的维护保养。

　5）严格成本控制管理，用新的方法控制设备维修耗材

　在维修管理上，勇于用新的知识武装自己，多与技术人员及维修人员进行沟通交流，对于成本较高的维修耗材，开动脑筋，多思考，能进行改造的可以提出合理化建议对其进行可行性改造，以节约成本。

　6）开展好岗位练兵和技术比武活动，调动全体设备管理、技术、维修和操作人员的积极性，提高广大工程技术人员和操作人员的技术技能，不断提高职工技术素质。作好参加局技术比武的准备工作。

　通过上半年的工作和学习，掌握了基本的技术管理工作内容和方法，重要的一点就是要身体力行，多动手动笔勤动脑筋，在以后的工作中要不断的学习，探索管理新方法，踏踏实实做好技术管理工作。

《摩托车修理店的未来工作哲学》---老罗推荐

甭说过夜了，离开我眼睛超过一小时我都慌。

第一，维修上动手脚或则叫欺骗，见过一个案例。女孩子来店里说方向跑偏这帮人一顿忙乎，师傅就让女孩外头转转，说车间里太脏。女孩就去逛街了。然后他们就让一个小学徒去打气。女孩过了一个多小时回来，店里说做了四轮定位，帮你校了下轮胎。市场价100。然后就没有然后了。本来打个气也就几块钱，惯熟的地方都不要钱。结果100完事。

第二，换机油。一个男士提着机油过来说让帮忙换一下机油，店里要50元。这大哥放下东西就走了，然后他们把以前剩下的几个桶的油底子加进去了（都是其他车主剩下的新油）。把大哥的整桶油换了个桶放起了。且不说这几种油标号是否一致，这种行为就让人无语。

第三，那就是害人，有几个北京当年知青开着奔550（具体型号忘了），当时特装（也许大叔真的是有装的资本），对修理工各种挑刺。然后他们给换完轮胎后用风炮紧的螺丝！大叔以后要换轮胎真得去国道边了，否则一般店里真给他松不开。

第四，换或则丢小零件。我的迈腾买的的标配，在店里改的导航。由于导航和雷达不匹配我就去4s店找他们，由于本人态度强硬，他们直接把一个高配的原装导航拆下来给我安装上了（这是从新车上拆的，咱们真没法避免）。还有一些车上的小覆盖件，熟人的车上丢了，修理工直接从生人的车上拆，一般人谁会看那么仔细。（这两个都是在4s店遇到的）。

第五，暴力驾驶，车主不在各种地板油。刚要飞我得车，其他修理工就喊他，他才注意到我在跟前。好吧，我也装没听见。

总之，你在跟前安静的看人家修理就行，但记住，是安静的站在那看。

看网友怎么说

网友 1：

4万公里出保了，去一个兄弟那里养护。本来想替换刹车片，却发现惊人景象：前刹车盘要换了，后刹车片和刹车盘也马上需要换。现已很薄了！即便驾驭再怎么不好，也不可能这么短时刻就换刹车盘。一次在4S店由于喷漆过过一次夜，回想起来本来刹车有吱吱声，让他们调，还说不能调，不知道什么时候就没有了。估量是被换了！再查看，发现CD机被动过，CD机的音量按钮折了，还用胶布包上！细心回想一下，有次从4S店出来，发现各个台都乱了，还从头调过收音机。其它的真不知道还有哪里给换了，真TMD黑心啊，还没有任何证据。

网友 2：

之前做钣金油漆，车子过夜，第二天一看，少了100的油，看油漆做的还行，没有找他们。后来在另一家装导航，9点去的，说正午拿车，正午过来又是少油，回家看导航上面的行进记载，10点就装好了，然后开到11点半才回来。再后来，车子被擦了，换了家做油漆，也是过夜，但自己不记得还有多少油，想想老板人还好，就没查。回家看看导航，又是黑夜开出去散步了，不可思议黑夜我车子保险杠和叶子板仍是破的，老板能开出去，还开到了100码。我打电话过去，一口否定，我说了有记录，到时候有违章别赖皮。

网友3：

车子碰擦了，去修补厂修好，放了一黑夜。第二天去提的车，公里数也没变。修车前是四格油，仍是和平常相同，上下班开车，才开了三天，油箱四格就少了两格，怎么没得那么快。是不是修补厂捣乱了。

看完这些，应该能明白其中的黑幕吧，以后能不在修理厂过夜就别吧！！！

除非遇到车子确实不能开的情况，否则我是不会让 汽车 在修理厂过夜的。

首先修车的时候，要看一下到底用的什么配件，如果不在，用的劣质配件，咱们也不知道；还有的更换空气和空调滤芯的时候直接吹风机吹一下，就说换新的了，照常收费；还有的本来没坏的东西，被维修的时候弄坏了，一样给你换新的，多收费；

第二，有的修理厂会偷着使用车主的车去办私事，万一出事故了就麻烦，即使啥事没有至少油消耗了；所以如果必须放在汽修厂过夜，一定要拍下油表和公里数；

第三，车子停在汽修厂还存在零配件被换掉的情况，不过这个比较少，一般的汽修厂也不敢。

总之尽量不要把 汽车 停在汽修厂过夜，当面看着修至少大概率不会被忽悠，多花钱。还有可能造成其他的纠纷。

我是快修店的一位店长，看到这个问题只想问问你到底经历了什么，还是对修理厂有什么偏见吗？

在我们店里过夜的车太多了！要么检查问题的，一天两天可能会更久，要么等材料的，要么大修的，一天搞不完的车太多了！作为修理厂其实是想着以最快的速度给你修好，尽可能不耽误车主时间的！占着工位谁都不想！过夜车还得妥善保管，比自己的车都要爱惜。车主托付给我们那是对我们的信任，诚信对于一个修理厂必不可少。

也不排除有的修理厂乱搞！那毕竟少吧，估计也开不下去了！

修理厂偷梁换柱，以次充好，把车主的好零件拆了换旧的上去，往车子机油加白糖，往水箱里加盐

我就是修理厂的 ，你这说法就是简直胡说八道，让不让你的爱车过不过夜，完全是你的爱车问题

有时的你的爱车因为发生了比难找的故障，一天是肯定找不出来的，有时 几天 都找不出也是常事，比如空调的问题，如果你的爱车空调漏气了，一找就是一整天，也是常有的事

还有就是配件的问题，就像今天一样，有一辆车因为比较老配件比较难找，所以等了几天才找到，在修理厂过了 几夜 才行，有时配件找到了，车还是有问题也是常态

有时因为生意比较好，会把好修的安排在前面，因为有时拆车都要拆一天，安装有时都要大半天，所以会把好修的先修好，尽量把厂房清空，等下批车来修理，把利益最大化

如果你的遇的店比较黑，不论过不过夜，他们给你们的配件都是次的、翻新的，所以找修理厂也是一们技术活

求关注，有什么问题可以在评论区提问或私聊！@明贯

我的奥德赛去途虎保养换机油，被告知发动机渗透，修了400多元回家后发现停车位地上有油，送回去返修又被告知助力泵漏油，阀门漏油。没保养之前一切好好的，越修越漏。后来去4S鉴定发现一些根本不可能刮蹭的橡胶套破烂，不是破裂。

首先大家刷应该经常看到客户放在修理厂的车被修理厂员工开出去，把车撞了或者把车卖掉的新闻吧！这些都是真实存在的情况，有些人说没有大本怎么可能卖掉，我就这么说吧你还是太年轻！

我朋友就遇到过这样的问题，自己的车放修理店修车，说是问题比较大，需要修一个礼拜左右，结果呢去取车时发现被卖了，后来我才知道没有大本也可以把车卖掉，前提是有关系，多了咱就不说了，那也是好几年前的事了！

这些操作虽然说比较少见但是现实中还是存在的，至于说偷开车主的事那是经常发生，被发现了就说是去试车了，而且有些不地道的更是违章让车主自己处理！所以一般情况下，车主不愿意把车放在修理厂过夜，特别是豪车！

还有一些事情也是特别常见的，把车上的零件偷偷更换，原厂件换成副厂件，或者不好的，因为车主拿车的时候只要车辆正常就不会在意那些细节，或者说根本没法发现，修理厂有这个操作，一些4s店也会这样，我朋友就遇到过他的日产骐达撞了，比较严重，所以放在4s店修理，结果开出来没一公里过了一个小坑，保险杠掉下来了，本来应该焊接的地方就用铁丝绑了一下，里面很多零件根本没换，外观倒是整的不错，我这朋友脾气本来就爆，直接开回去对着售后就是一顿骂，4s店自知理亏，承诺免费修好再送几次保养，把前面收的钱退了我朋友这才罢休！

所以呢，一般情况下，老司机都不愿意把车放修理厂过夜，生怕自己的车回来之后不知道哪里被换了！

学汽修一般多久学会？

这是一部为工匠精神正名的作品，一部探讨机械化生产时代如何重拾工匠精神的作品。它颠覆了鄙视体力劳动者的传统教育价值观，以一个新的视角重新探索和思考人类生活与工作的意义。

《摩托车修理店的未来工作哲学》作者是拥有哲学博士学位的摩托车修理工。他对现代的工作场所进行控诉，细数它让我们麻木不仁、死气沉沉的种种罪行，令人震撼。在书中，作者描述了教育体制如何摧残我们的天性，并向我们揭示了一种更丰富、更充实的生活方式。作者Mathew Crawford从芝加哥大学哲学硕士毕业后，经过一番波折以后，在一家资讯检索公司找到一份工作。他的日常工作是每天阅读二十多篇学术期刊的论文，并对文章进行分类和索引，并写每篇文章写一篇200多字的摘要。在工作了十一个月后，他越来越觉得自己的工作没有什么意义，有一种失落感，感到与现实世界的脱节。他想起15岁的时候曾担任朋友的助手，从事汽车维修的工作，在手工工作中，他感到一种内在的满足感和挑战性。为了找回这种自由的感觉，他放弃现有的工作，开起了一家摩托车维修店，这本书正是作者探讨在机械维修中的手工精神。

马修在书里写自己 去当一名摩托车修理工是因为，他觉得动手可以带动动脑，但是动脑却会荒废动手。动手可以掌控人生，只需要自己对自己负责就够了，动脑却经常被一些主观性的 东西牵扯，当身处一个团队中成为团队的螺丝钉时，就很难确定自己的人生价值。这听起来很玄忽，难道坐在办公室对着电脑吹着空调不比去充满机油味的摩托车修 理店要舒服体面得多吗？当都狂热地追求一种看似体面的生活时，他们就容易“坐不住”（不停地 换工作，换工作领域）或者“爱抱怨”（抱怨社会，抱怨配偶，抱怨领导）。可矛盾的是，越是坐不住和爱抱怨，就越是不能在一个认知领域坚持长达十年，也就和 体面的生活越来越遥远。这很像爱情，按照完美的标准，女人想嫁高富帅，男人想娶白富美。但是，无数例子证明，真嫁了高富帅或娶了白富美，生活未必美满幸 福。因为，外在的体面从来就不足以安抚躁动的内心。如果一个人的追求是坐在办公室对着电脑吹空调，而不是坐在办公室对着电脑吹空调时在干什么，愿不愿意干 这件事，那么即便他实现了追求，他也成不了这个领域的专家。

这位摩托车修理工呼唤的是工匠精神：找到可以安心待着的一个行业；这个行 业强调动手能力；待在这个行业只需要对自己负责。这样的行业在我们身边数不胜数，除了摩托车修理，还有汽车修理，理发、设计、装潢、厨师、裁缝，电器安 装、电梯维修，等等。它们的共同特点是强调职业技能而不是文凭有多高。理发师每接待一个客人，按客人的要求理了头型，就算完成了一件事。而且他这个职业一 般人替代不了。这种手工业自古以来是以学徒跟师傅学习的方式传播的，但是在机械化的今天，从事这类行业的人已经被一些职业学校批量生产。而且讽刺的是，尽 管我们的居家饮食都离不开这些技能娴熟的职业工匠，但他们却得不到社会文化普遍的尊重。社会更愿意把光环给那些看似脑子机灵，提笔能写文章，张嘴头头 是道的知识分子。当谈到重拾工匠精神和鄙视体力劳动者，实际在说一件事情，我们在“知识工作”和手工劳动之间树立了一条分界线，但任何干过技术活的人都知道，做手艺话时，我们必须进行一定的思考，而这种脑力劳动也是相当不平常的，甚至有时候你更会发现体力工作更需要脑力的投入。马修向我们揭示了一种更丰富、更充实的生活方式：你应该成为一位独立的工匠，而不是一个待在格子间里、在信息系统前软弱无力的、或低级别的“创造者”。若从这个角度来看，作者所指的工匠，不是特定体力劳动者，而是指你是否是进行纸级别的“创造者”。

说到工匠精神，很多人的第一反应是日本制造。知乎上有一个热门问答“日本的工匠精神到底是怎样的？”有着非常翔实的介绍。其中，被广泛引用的是好莱坞巨星娜塔莉·波特曼在去年哈佛毕业典礼演讲中提到的一个例子。她和丈夫去东京一家著名寿司店吃寿司，发现寿司好吃到让她这个素食主义者都欲罢不能，但发现店里只有6个座位。她一开始很好奇为什么不扩张，后来朋友向她解释：东京所有最棒的饭店都这么小，而且只做一样料理，因为他们要把事情做好做漂亮，关键不在于数量，而在于对事物追求至善至美过程中的愉悦。

从这个小故事，我们不难提炼出工匠精神的内涵。它指的是一种精工制作的意识，一个产品的每个环节、每道工序、每个细节都精心打磨、精益求精，专注、精确、极致、追求卓越。套用财经学者吴晓波的话来讲，工匠精神就是：做电饭煲的，能让煮出来的米饭粒粒晶莹不黏锅；做吹风机的，能让头发吹得干爽柔滑；做菜刀的，能让每一个主妇手起刀落，轻松省力；做保温杯的，能让每一个出行者在雪地中喝到一口热水；做马桶盖的，能让所有的屁股都洁净似玉，如沐春风……

而工匠精神的反面，是追求短期经济效益、“短、平、快”的粗制滥造。当然，制造业的最终目的都是为了盈利，工匠精神也不例外，只不过，相较于粗制滥造赚快钱，坚守工匠精神更苦更难、也是唯一正确的路。你要静得下心、耐得住寂寞、坐得住冷板凳、下得了苦功夫，因此，工匠精神不仅是一项技能，也是一种精神品质。

用自己的手去制造和修理东西本来是我们生活中常见的现象，但现在似乎在社会上销声匿迹了。幸好，这本书将这种精神重新带回我们身边。坐办公室的人经常觉得和物质世界脱节，感觉不到自己工作的意义。有很多不想读大学却被逼着读，接着又进办公室做白领的人，对他们来说，生活似乎无法按照自己希望的轨迹前行。这本书让人们见识到手工行业与工匠精神的荣耀回归。它告诉我们，手工业一样可以让我们过上体面的生活，是一条值得选择的人生道路。

“后工业化”时代，我们是否还需要手工劳动，是否还需要工匠精神？克劳福德用首手的实践知识和经验告诉我们，手工劳动在认知、社交和心理等方面都有具有积极的意义，认为手工劳动即将消失的观点不仅荒谬，而且存在问题。工匠精神为我们提供了真实的满足感。无论做什么，只要带着工匠精神全心投入，你就能够感受到工作真的是有意义的，而你也绝对不只是一个待在格子间里，在信息系统面前显得软弱无能的“创造者”。

学汽修一般要多少钱？

看你学什么专业了，初中毕业学汽修的话，考虑到年龄因素，建议你学个汽车维修与运营（2+1校企合作中专班），三年之后可以拿到大中专学历和汽修技术认证。

学汽修一般要学三年左右

1:看你去哪里学，有汽车学校，学习理论的专业知识。

2：有修理厂，学习实际操作。

3：看你是想学修小车还是货车。小车大多汽油车类。货车现在基本都是柴油车。

4：学校学习：毕业后实习。时间就是你毕业的时间。修理厂学习，有的一年有的三年就要看自身的一个努力程度。但是修理是一门做到老学到老的技术工作。就像我现在开的这个车一个问题请了10多个修理工老师傅看了都没解决，包括自己也是修理工。

5：学修理还要分种类：机修专业修底盘或专修发动机。专修电路，专修空调。焊接，汽车美容喷漆。学不同的专业有不同的时间。经过努力不论学什么专业在笨的人都应该不会超过3年。我不知道杭洲，但是在我们重庆我认识的很多修理工师傅都没有证，只要你有技术，开店也可以，去帮人修理店或修理厂一样都会被录用。

专业不同学习时间不同，如果是学习汽车检测与维修大概一年多左右时间，像汽车美容、钣喷这类的短期专业大概学习3个月左右就可以了，这是在学校集中学习的时间！如果是去店里，学汽车维修大概要2-3年了，要一边工作一边学习，学习时间会长很多。

扩展资料：

从业要求职业守则

（1）遵守法律、法规和有关规定。

（2）爱岗敬业，忠于职守，自觉履行各项职责。

（3）工作认真负责，严于律己。

（4）刻苦学习，钻研业务，努力提高思想和科学文化素质。

（5）谦虚谨慎，团结协作，主动配合。

（6）严格执行工艺文件，保证质量。

事实上，不同汽修学校、不同专业、不同课程设置学费都会有所不同。只要了解以下四点，就不会被坑。

设施设备多，是学汽修技术的基础保障

首先，不同学校教学水平不一样，学费肯定不同。如果选择一所设备陈旧、实训室少、甚至连老师都不专业的汽修学校，其成本投入少，学费自然就低一些;如果选择的学校设备先进、种类全、数量多，整车、发动机、底盘、贴膜、钣喷等各实训室一应俱全，老师都是有丰富经验的汽修专家，成本投入大，学费就高一些。

动手实操多，才能掌握扎实的技术

其次，专业、学制不同，学费不同。如果选择短期创业型专业，如美容、快修、钣喷等，学习时长多为2—3个月，学费就低一些;如果选择长期精修型专业，全面掌握所有汽修知识，成为汽车维修行业全能型人才，学习时长多为1年以上，学费就高一些。

学汽修技术，拒绝“纸上谈兵”

再者，课程设置、实操时长不同，也会直接影响学费。如果该学校该专业理论课程多，实操课程少，所用到的设备损耗、专业师资就少，学费就会低一些;如果实操课程多，那所用到的设备损耗、专业师资就多，学费就会高一些。

创业帮扶、就业保障，助力学子成功创就业

对于想要学汽修的人来说，动手实操多、能真正掌握技术才是最重要的。你想，一个学费才一两千的汽修学校，怎么可能有那么多的实训设备和实操课程供你动手、那么专业的老师给你指导呢?你又能真正学到多少呢?

最后，建议你多到几家汽修学校实地考察比较，直观了解哪个学校学费更为合理。

你好！学习汽车维修技术需要得时间主要有以下两点。第一点如果你是修车小白，到学校去学习修车的时间就比较长。因为你首先要学习许多与汽车基本知识，再通过实训操作动手才能学会修车。通过这一过程的学习才能掌握汽车的某一个专业维修技术，如汽车机电。一般汽修学校根据不同专业，会开设两年制大专，或者三年制中专。第二点，如果你是有点经验的维修技术工人，想要到汽修学校再提升某一方面的技术。如汽车钣金，根据学校的配置安排的话，学习的时间就可能会比较短。至于学费方面，学校会根据不同专业的要求和学校的配置，如耗材，教师配置等，综合考虑学费。具体的费用可以到正规学校详细咨询。望纳！

想去学校学汽修 大概多久才能毕业 …… 最好去学校学,出来有相关的毕业证之类的,一般都是学两年实习一年,学费每个学校收取的金额都不一样

去学校学汽修大概要学习多久啊?有毕业证吗? …… 去正规的中专或技校学汽修,需要三年.有国家认可的毕业证书.

北方汽修学汽修多久可以毕业 - …… 你好,两到三年毕业,要学会了之后才毕业,学到会为止.谢谢纳.

学汽车维修,要多久才能毕业 …… 两三年吧

去汽修学校学习一般要多久 - …… 汽修学校各专业的学制差异很大,从3个月到2年不等;目前汽修学校的排名基本上是不靠谱的,建议还是前往实地考察一下为好(具体地址请安装百度地图一查便知);如果想要学历+技术,可选2年制专业汽车维修与运营工程师、汽车检测与运营工程师比较合适;如果只想学技术,可选17个月的汽车检测与维修高级技师专业、12个月的汽车4S维修高级技师专业可考虑;如果你是想创业的,可选5个月的汽车钣喷美专业和3个月的汽车美容装潢专业.

在北方汽修学校学多久可以毕业? …… 大专3年中专2年半也有短期的

学修车最快要多久出师? - …… 如果你不怕累肯学究容易学会,不愿意学、不喜欢学即使学个几年也不如别人学几个月的. 学这个首先要不怕吃苦不怕累,最好是跟师容易点,去学校既浪费钱又学不到东西.

学汽修需要多长时间? - …… 学汽修一般要学三年左右,短期专业也只有几个月1:看你去哪里学,有汽车学校,学习理论的专业知识.2:有修理厂,学习实际操作.3:看你是想学修小车还是货车.小车大多汽油车类.货车现在基本都是柴油车.4:学校学习:毕业后实习.时间就是你毕业的时间.修理厂学习,有的一年有的三年就要看自身的一个努力程度.但是修理是一门做到老学到老的技术工作.就像我现在开的这个车一个问题请了10多个修理工老师傅看了都没解决,包括自己也是修理工.5:学修理还要分种类:机修专业修底盘或专修发动机.专修电路,专修空调.焊接,汽车美容喷漆.学不同的专业有不同的时间.经过努力不论学什么专业在笨的人都应该不会超过3年

北方汽修学校学多长时间毕业? …… 学校里开设了很多不同的专业,学生选择学习的专业不一样,学习时间和学习内容是不一样的,少则几天、几个月,多则两三年.具体在学校学多长时间可以毕业,则是要看学生所选择的学校和专业啦.以初中生为例,如果初中生学技术的话,一定要结合自己的兴趣爱好选择学校,同时结合行业发展前景.如果初中生选择的是技能+大专学历的专业,需要3年时间才能毕业;如果初中生选择的是技能+中专学历的专业,则需要2年时间才能毕业;如果选择的纯技能专业,一般需要几个月的时间甚至是几天的时间就可以学成毕业啦.

汽车修理培训一般要学多久? - …… 这要看你学到什么程度了.学习什么内容了.如果是汽车美容的话.那就很快就学出来了.大概也就是个小半年.比如抛光打蜡,洗车的.三个月也学出来了.但是你如果学习汽车维修,汽车检测等相关技术的话.那一年是学不完的.当然了.也有汽修大专班.他是两年制专业的,专业不同,学制不同,学历专业2到3年,纯技术方面的维修专业一年左右,外部保养美容装潢、钣金、喷漆类3-6个月左右

空调移机应该注意哪些

根据你选择专业不同、选择的学校不同；对应的学费都是不一样的。一般情况下，学汽修一年的专业学费一般是5000-20000多这样子。

学汽修要看不同学校的，专业的汽修学校投入很多的成本在教学上，比如实训车辆、实训设备、引进资深教学老师等，同时还会和企业合作，学生毕业了去企业实习上班，这类的学校学费一年要2万多；而一些学校没有这么多的实训设备，花钱在学校绿化、租赁大的校区，很丰富的校园设施等，忽略了设备等核心投入，这类学校学费也要2万多的；最后也有一年几千的公办学校或者其他私立学校，学生主要在里面上理论课，管理也很松，实训和设备基本没有的，就业也没什么保障，学费自然就便宜点了。

当然根据你自己的情况定专业，专业不同，学费有很大的差异，比如短期的就几千元，一年以上的专业学费要多一些，不过学技术你最注重的应该还是能不能学到真东西，希望能帮到你。

汽车维修工作总结优秀模板示例三篇

空调移机需要注意事项有以下五点:

1.空调拆下来时，应把氟里昂收好，避免造成空调缺氟。为保持管口清洁，防止灰尘进入，最好用胶布把管口绑严。(注:空调最怕水、灰尘、空气)

2.空调搬移机过程倾斜不超过45度就行，主要是为了不让压缩机油进入管道，发生高压冰堵现象，所以室外机须平置，不可倾斜或倒下。（如果已经倾斜超过这个限度了 ，建议静置几个小时就行）

3.拆下的连接管不要弄扁，避免造成空调制冷系统管路不畅通。 还有拆下连接管应把各接口、接头不可碰撞，避免造成空调制冷系统漏氟。

4.空调的室内机不能淋雨着水（漏电），不要碰撞。

5.空调按装好后一定要把空调内的空汽排净，避免造成空调制冷系统内压力过高，影响制冷效果。

汽车维修要熟知汽车维修方面一些常见的技术问题，能有效的跟客户进行讲解，你知道相关的 工作总结 怎么写才更吸引人的眼球吗？以下是我和大家分享汽车维修工作总结优秀模板示例三篇相关参考资料，提供参考，欢迎你的参阅。

汽车维修工作总结1

?我自参加工作以来，一直从事汽车维修工作。在工作中认真学习专业理论知识和交通法规，积极研究探索汽车相关理论知识，使自己的维修技术得到了提高，到目前无论是技术水平还是业务素质都得到了有效的提高。在具体工作中主要做到以下几点：

?一、通过“看”发现车辆的使用状况

?（1）检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。例如一辆富康988Ex—1轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。通过检查发现，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。

?（2）常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如washfluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消除该警报灯亮。如一辆奥迪A62.8L轿车ABS灯点亮，似乎是一个大的故障，车主急忙赶往奥迪A6维修中心检修，经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排除，解决起来多么简单。

?（3）通过车用零件液体的品质，来判断故障。一辆广州本田车雅阁7230轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。因此根据油液的颜色可断定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明判断是正确的。

?（4）检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动恢复正常。在看的过程应该仔细地看，认真地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。

?二、对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查问

?驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解，是判断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高，一点点微小的变化，他都会到修理厂查询，这一点是可以理解的，所以说他们提供的情况是重要的。如一辆北京切诺基4.0L吉普车，加速性能差，并且起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。通过询问得知，该车己运行12万km，除进行机油和三滤维护外，没有进行过其他的项目作业；该故障从出现至今已行驶1万km，故障不断加重，排气冒黑烟更严重，因此断定火花塞间隙太大，拆检发现两电极间隙接近2.5mm，更换火花塞后，故障排除。又如一辆林肯大陆轿车，加速性能很差，经询问驾驶员得知，是由于更换火花塞后所引起的。拆下火花塞观其型号也符合要求，断定其点火顺序搞错，更正后，行驶正常。再如，一辆奔驰560ES轿车，在更换火花塞后不易起动。经询问，装用的火花塞间隙与普通火花塞的间隙相同，更正后，起动正常。

?总之，上述都是一些特例，也并不是说通过“问”可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次，因此在“问”时，要寻找关键、重要的现象询问，并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对维修人员来说是很困难的，关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这就需要维修人员平时对理论知识和实践经验的积累，只有具备了这一点，“问”的重要性才能得以充分体现。

?三、利用“闻”来判断故障点

?通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。如一辆桑塔纳20xxGSi轿车，怠速不稳，且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换后，故障排除“闻”在维修中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。

?四、“听”这也是维修人员常用的技能

?最常听的一句话是“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张，这也显示了维修中听的重要性。听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，况且现在的故障分析中，最多的是机械故障，所以说“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位，维修中就会走许多弯路，浪费人力、物力和财力。如果是发动机故障，就不能判为是自动变速器故障。如一辆上海帕萨特轿车热车后有轻微的响声，由于该车搭载的是自动变速器，无法用踩下离合器踏板的方法来判断故障的部位。经过听诊，最后拆检发现6缸连杆轴承间隙过大造成发动机异响。一个成熟的维修人员，应该认真总结各种响声的特性，如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等，判断出响声，是学习一些特殊结构所必须的，掌握好它是很实用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的经验不断积累，可以把已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。

?五、试车

?以前的维修人员，只从事修理，对车辆维修和修竣后情况没有一个感性认识，对故障的认识深度不够，对故障的判断准确性差。试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车可以学到许多书本上没有的知识。如自动变速器的维修，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯，制动时方向发抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的判断蒙上一层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以给我们的维修工作带来灵感，加快对故障的排除。

?以上方法不是独立的，综合应用的效果肯定会让你在维修、判断故障方面走在别人的前列，成为维修高级轿车的行家。

汽车维修工作总结2

?20xx年x月，我在x店进行电工实习。在这一年的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。

?x公司是一个拥有x定点、配套直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是雪铁龙系列车辆运行的安全保证。x限公司是一个大型的x店，销售服务的车型有x种车型。

?1、通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。

?2、熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验，开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程

?3、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

?一、布线

?现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。

?二、装仪表和工作台

?仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。

?三、实习收获及总结

?总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交；理论与实践的结合。

?从以开始到维修车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中我除了几次特殊情况外，每天都按时上班、下班，经常参加早会，跟大多师傅相处比较融洽，这次生产实习给了我个宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。但这短短的一年实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的.。

?实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语不够扎实。

汽车维修工作总结3

?时光如梭！转眼间我从事汽车维修工作已经有一年时间，在这一年多的时间里，我学到了很多关于汽车维修的知识，为了对工作有更深入的了解，总结经验，扬长避短，提高维修技能水平，现对工作总结

?一、我认真的完成工作，积极的思考问题

?向车间同事及车间领导的学习，工作能力有了逐步的提高，从普通的维修到疑难杂症的排除，对汽车有了大深层次的认识和了解，汽车是一个很复杂的机械，有各种大小不同上千个零部件组成，想做好一名出色的维修工，必须了解汽车的构造和原理，才能做好维修，我努力学习维修方面的知识，使我能够在新的环境中能够胜任新的工作，此外由于刚到新的工作环境，无论从维修能力，还是从思想上都存在许多的不足。在这些方面我都得到了部门领导及本部门的老员工的正确引导和帮助，使我在工作能力提高，方向明确，态度端正。从而，对我的发展打下了良好的基础。

?二、工作感想踏入新的工作岗位后，经过一年的锻炼，使自己对这份工作有了更深的认识。

?对于工作，每个人都有不同的认识和感受，我也一样。对我而言，我觉得工作态度是最重要的，因为态度决定一切。有了正确的态度，才能运用正确的方法，找到正确的方向，进而取得正确的结果。

?三、工作目标在今后的工作中，我会加倍的努力学习专业知识，掌握的维修技能，为将来的工作打好坚实的基础。

?在作风上，能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨。在生活中发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简朴的生活，时刻牢记自己的责任和义务。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，做出应有的贡献。

?今后我将以崭新的精神状态投入到工作当中，努力学习，提高工作效率，熟练维修能力。积极响应公司加强管理的措施，遵守公司的 规章制度 ，做好本职工作。