中国六代机歼40首飞成功了吗_中国六代机歼40首飞

1.美媒：中国六代机处于领先地位！美国六代机追上中国还有希望吗？

2.六代机研发大赛开始！美国抢先一步动手，别人后发优势能否反超？

3.六代机疑似出现，奇迹真的会在6年之后吗？

4.火龙的中国第六代战机

5.六代战机我国将率先研发成功？

歼20的成功服役不但让中国空军主力战机的水平开始比肩世界顶级标准，而且也象征中国航空技术质的飞跃。按照解放军制式武器装备一代、研发一代的规律来看，歼20的后继型号研发取得明显进展已无悬念。据美国防务世界报道，位于沈阳市的中国最新风洞FL62试验成功，产生的流场稳定，同时也收集了一种从未公开的全新喷气战机的数据，种种迹象表明被测试的对象很可能就是中国第六代战斗机！

1.中国六代机想效果之一，其外观相对保守

无独有偶，中国空气动力学研究所在同一天宣布此次风洞测试圆满完成了预定任务。此前，歼20的总设计师杨伟也曾表示中国将通过全新的设计完成歼20后继型号的开发，而2019中航工业成都飞机研究设计院总设计师王海峰也在接受访时提到中国自己的下一代战斗机最晚试飞时间将不晚于2035年。

从国际大环境来看，目前美俄甚至英法德日印等国都推出了自身六代战机的研发项目，中国刚刚在五代机竞赛中获得世界第二的地位，自然不会在下一代战机的竞争中让自己的进度落后。而任何一种新型战斗机在测试研发阶段时，其气动布局定型都要依靠风洞测试，通过这种测试最终确定其气流走向最终对比多个设计预案。

当年美军在测试F22的原型机时，就先后对其进行了15座不同的风洞测试，期间耗时4.4万小时，最终才确定了这种世界最强战机的外形。中国研发歼20时，就使用了JF21大型风洞，而另一种FL51大型风洞则被用于国产首款超音速战略轰炸机的测试。

2.FL62风洞在24日完成了最后一次流场噪声测量试验

目前中国最新的FL62大型风洞兴建于2012年，耗时8年最终完工，坐落于沈阳市沈北新区，很可能和沈飞以及601所有关。该风洞容积约为17000立方米，全重超过6600吨，其规模、风速和总体性能在世界各国高超音速风洞中可谓首屈一指，也是中国第一座大型连续式超音速风洞。

据介绍，该风洞用了半柔壁喷管、中心体二喉道、驻室隔离门和旁通回路等多项创新技术，能够实现快速建立超音速流场、连续精确控制马赫数、压缩机不完全停车状态下更换试验件等功能。同时还能测试矢量推力、气动弹性、动力模拟、多体干扰和流动显示灯数据。这些性能将让六代机的空气动力学设计达到最优化，使其能力和速度/机动性/航程达到进一步完美平衡，而且这一风洞在测试阶段还将明显节省时间，进而让测试团队无需和当初测试歼20那样花费很长时间。

3.中国未来的六代机也很可能具有空天一体化作战能力

从世界下一代战机的发展趋势来看，应当具有如下特点：能力全方面超过目前任何一种五代机，而且可以同时满足亚音速、超音速和高超音速下的高机动性，具有光、电、微波以及无源等齐全的传感器融合以及高敏感度的综合感知系统，能够和无人机进行有效协同，并通过人工智能为基础的云系统实现战场全景信息共享，甚至可以实现无人驾驶！其机载武器将可能包括电磁炮、太空动能武器、激光武器等。

根据FL62风洞测试的规格来看，明显指向了高高度以及高超音速，这就从侧面证明中国下一代战机很可能将具有空天作战能力。此外，2019年10月21日中国航天空气动力研究院下属的第一研究所圆满完成了两级入轨空天飞行器自由分离试验，这无疑也表示中国已经完成了未来两级入轨空天飞行器研发的基础奠定。所以，中国下一代战机同时适应空天双重作战要求也已不再是天马行空的脑洞。

美媒：中国六代机处于领先地位！美国六代机追上中国还有希望吗？

中国正悄悄研制六代机？

五代机是目前世界上最先进的一代战机，美国早在上世纪70年代就启动了五代机的研制，目前F-22和F-35两款战机都已经实现量产和大量服役。而中俄的五代机研制工作后来居上，目前的歼-20战机已经开始小批量交付空军，相关技术也在不断完善。

就在五代机还没有完全普及的现阶段，世界范围内已经出现了关于六代机的构想，甚至有外媒指出已经由国家开始研制六代机。中国是否正在悄悄研制六代机呢？目前还无法作出判断，即使有也是处于完全保密的阶段，但是有三大细节已经释放出了重要的信号。

第一个细节是最受关注的自适应变循环发动机，在所有关于六代机的构想中，这种发动机都是不可或缺的必选技术。六代机要求具备更高的超音速巡航速度，现有的五代机发动机的动力系统已经无法满足这一需求。

中国开始研制这种发动机了吗？答案是有的，早在2012年珠海航展上，时任中航发动机副总裁张健就曾向媒体透露，中国已经开始研究变循环发动机，并且技术目标时间表已经排到了2030年。也就是说这一年会有大事发生，可能新型发动机会在这个时候问世。

到了2017年，中国又低调公开了一种可适用飞行速度达4马赫、飞行高度3万米战斗机的新一代航发概念图，这一指标已经超过了现役的五代机飞行包线，因此被认为是为六代机准备的。另外，这款发动机还有两种工作状态，符合自适应变循环发动机的概念。

第二个细节就是综合航电系统，相比四代机，五代机的雷达、通讯系统更加先进，技术含量更高，六代机也是如此。根据各国六代机的发展理念，这种战机需要用光传控制、光纤通信技术。

目前中国现役的歼-20战机就配备了以有源相控阵雷达+分布式光学孔径系统为核心的多传感系统，并且这种技术已经达到了世界领先水平。六代机的通讯技术需要将多传感系统和物联网技术一起进行适当的升级，即可直接移植使用。

最后一个细节就是雷达，六代机对机载雷达的性能有了更高的要求。中国雷达技术发展速度是有目共睹的，歼-20战机配备的有源相控阵雷达至少配备了20000个T/R组件，雷达总发射功率超过16千瓦，这一数值已经明显超过了美国F-22和F-35战机配备的AN/APG-77和AN/APG-81雷达。

然而中国并没有止步于有源相控阵雷达，还提出了研究新概念雷达，太赫兹雷达就是其中之一。

太赫兹雷达是一种超高频雷达，起初这种雷达被认为是用来对付五代机的，因为它可以穿透障碍物获得图像，甚至可以穿透吸波材料获取目标的反射信号，所以这种雷达可以探测空中飞行的目标，也可以用来反潜。

中国太赫兹雷达研发进展顺利，首部全固态太赫兹成像雷达系统样机的研制已经完成，未来很有可能会安装在六代机上。

最后还有一点，说起六代机不得不提它的技术，相比五代机它需要全向、全频谱的，这就需要在气动设计和纳米隐身材料上双管齐下。值得欣慰的是中国在这两个领域已经走在了世界前列，例如不少高校已经研制出了宽频吸波材料，具有重量轻、吸波能力强的特性，非常适合六代机的设计理念。那么中国的六代机究竟何时可以公开亮相呢？拭目以待吧。

六代机研发大赛开始！美国抢先一步动手，别人后发优势能否反超？

俄罗斯凭借强大的军事实力获得了巨大的优势。虽然北约也向乌克兰提供了一些武器装备援助，远不能动摇俄罗斯的军事强国地位。各国深知世界形势正在发生变化。要想在各种比赛中取得优势，必须拥有先进的武器装备，战斗机已成为各国关注的焦点。随着各国战斗机研发步伐的不断推进，战斗机已进入五代机。由于技术和资金限制，只有中国、美国和俄罗斯三个国家拥有五代机。美国是世界上唯一拥有两架五代机的国家，其五代机已进入量产阶段，数量已超过100架。我国自主研发能力也在不断提高。

俄罗斯Su-57的隐身性能一直被外界诟病，但俄罗斯却在俄乌冲突中使用了这款先进战机。一队4架Su-57隐身战机追击乌克兰防空系统，创下全球纪录?第一?。中国的六代机一直在网上传言说中国也在研制六代机。歼20服役后，中国研究六代机也就不足为奇了。我们做的不是美国意义上的五代机，也不是俄罗斯意义上的六代机。很有可能在歼20的基础上改进。

美国 F22 已经服役，还没有生产出第六代飞机。中国歼20刚刚服役，六代机已经无法呼吸了。中美两国目前都在搞六代机，还处于技术积累和理论验证阶段。在五代机的基础上进行一定规模的改进，中美等军事强国来，如果真要研制第六代战机，就必须从理论到需求重新开始，重新设计战机，只要突破并用在现有的战斗机上，对空军来说就是一个颠覆性的发展，因为它们代表着难以置信的强大机动性、隐身性、射程、战场感知和数据传输能力。中国六代机处于领先地位，美国六代机追赶中国的希望渺茫。

六代机疑似出现，奇迹真的会在6年之后吗？

最近总有人对后发优势、弯道超车津津乐道。但不要忽略一个前提：后！是在落后的前提下去追赶别人，在这期间的某种优势、便利，叫后发优势。有优势，但终究还是落后。不论是后发优势还是弯道超车，前提都是落后于对手。

要清醒。

就像我说歼20比F22、F35强一样，这是优势，但情况也根本不乐观。以美国的实力，完全能在很短的时间内做出一款新型战机，领先歼20很大一截。这是必然的。前一阵美国放出风，六代机已经首飞，就是例证。

不要想有了歼20，比F22、F35强，中国的战机就能和美国平起平坐甚至超越了，不可能的。

中美战机的局面是美国先搞出F22、F35，十年、十几年以后，中国搞出歼20，追平，甚至略微好一点。然后美国再搞出六代机，又大幅度甩开歼20，十年以后，中国搞出自己的六代机，再追上去......肯定是这样的局面。

而且在以后的日子里，要保证不自乱阵脚，不再出现、那样的情况，坚持稳定的追赶。如果出现问题，打乱节奏，又会出现歼8对抗F22的局面。情况远远、远远没那么乐观。

后发，在时间点上应该是：对手开发出新一代战机，然后你追，努力十年，追平。十年以后是追平了，但在这十年之内，你是落后的。而且是代差的落后。追平以后，对手也在努力，保持十年的平手，对手又开发出新一代战机，又领先你一代，又是十年。然后你再追，十年以后追平。新十年里，还是一代的差距。

所谓的后发优势、弯道超车，充其量能做到：十年持平、十年落后......而作为先发的，永远都是：十年持平、十年领先。这是差距。

账，要算明白。

不要把吃亏当成占便宜，更不要把落后当美谈。

五代机出现以后，对以前的四代机是单方面的，因为有代差。现在开始张罗六代机。之所以能叫六代机，必然也要对五代机形成单方面。最低得是1:50的交换比。掉1架六代机，最低能打掉50架五代机。如果只是1:2的交换比，就只能算5代+，5.5代机。

账算细了，才能看出问题。

在对手的五代机领先你的四代机这十年里，他是处于绝对的优势，1:50，1：100的优势。真打起来，会吃很大的亏。在持平的十年里，自然好办，能打个平手。但在下一个十年里，你的五代机，和对手的六代机比，又是绝对的劣势，1:50，1:100。真打起来，还会吃很大的亏。然后在下一个十年里找回持平......

后发的一方，虽然有一些便利，但每个周期内，最低最低都要面临十年的一个危险时间窗口。如果战争在这期间发生，就知道啥叫后发劣势、弯道被堵了。

后发优势是歼20对F22、F35的优势。即便有，也是比较小。但先发是F22、F35对歼8、歼10的优势。不能比。后发优势也能形成反超，但超的程度会很小，而且不会持久，人家稍微一努力，优势就又变成劣势了，还是一整代的劣势。

先发需要自己在前面探路，需要冒险，需要承受失败带来的损失。在没有先例的情况下，搞新一代的战机，没有参照物，没有经验教训，完全要靠自己摸索。需要很长的时间，付出很大的努力。投入的人工、经费非常巨大。能不能成，还不一定。最终项目失败了，发现这条路不行，会造成非常大的损失。自己探路，很多路都得试试，隐身机要试试，高空高速的也得试试，低空高机动的、电子战的都得试试。还得做出各种相关设备进行试验，检验。做出10个设备，扔9个......也是很大的成本。

这些是先发的劣势。

后发优势是人家在前面把路都给你探好了，你往前走就行。美国的五代机摆在这，其他的不用考虑，咱们也走隐身的道路就对了。美国人提前帮咱们都比较完了，弯路都替咱们走完了。

说到这咋这么扎心呢？我做培训，有的学生不听话，旁边的学生劝他：听老师的，老师说的肯定对，老师告诉咱们的肯定是捷径，老师这么多年都替咱们把弯路走完了......这也是先发和后发的关系，学生后发，会省很多力气。我先发吃了很多苦，但我能当老师......找点心理平衡吧。

后发很省事，人家走哪条路你跟着走就行。不用自己探路，既省劲又快。先让他做十年小白鼠，他把路走通了，你再跟着。充其量是他掉沟里去了，你跟着也掉进去，还是半斤八两。

先发的需要尝试很多路，但最终只能选择走一条。后发的不用尝试，直接走先发已经走的路。

先发的成本非常高昂，后发会非常省事。但是，先发高昂的成本换来的是10年绝对优势。后发的省事换来的是10年的绝对劣势。如果在这期间打起来，先发的会千倍、万倍把多花的成本赚回来。

账算错了，是要吃大亏的。

战斗机是高端装备，考验的是一个国家的科技：底蕴。非常吃功力。上个世纪五十年代，苏联借助举国体制，开发出米格15，和美国的战斗机分庭抗礼。但从那以后，苏联的战机不断的落后于美国，到了七八十年代，差距已经很大了。苏27确实和F15对等，但F15比它早服役十多年，这就是差距。到了F22、F35的时代，已经不能比了。

战斗机考验的是长劲，不是一朝一夕的事。国家的人才、技术、理论有着相当深厚的基础，才能进步。底蕴、长劲，需要时间的沉淀，积累。不但要积累还得保证不被别人落下，自己积攒的这点东西别流失......跟过日子攒家底是一回事。不要吃两年饱饭就忘记过去的黑暗，在这方面，美国还是处于绝对的优势。他积累了那么多年，本来就很强。又是移民国家，绿卡一开，全世界顶尖的科学家都跑他家去了。中国的人才大量跑到美国去发展，没听说有几个美国的人才来中国搞开发。在这样的情况下，底蕴、基本功，想超越美国，短期之内，肯定不可能。

就像郭德纲说的，什么是艺术家？活的比别人时间长就是艺术家。你把别人都熬死了，你就是艺术家。这是真理。不论是个人还是国家乃至于战斗机，这个道理都管用。

国家之间的较量不是互相扔核弹，这都是幻想。国家之间比的就是谁活的时间长。别总惦记别人啥时候死，也别惦记啥时候超过人家，先保证自己活着就好。

飞机之间的较量，几十年之内，不要想什么反超。要保证自己能坚持下来。自己别出乱子。稳定......然后再尽全力，才能做到10年落后，10年持平。这中间有点闪失，就不是10年的差距了。

中国能做到后发，10年追平，恐怕已经是全球的希望。俄罗斯只能抱着核弹，战斗机追上去，想都不要想。他那个苏57生产几十架，没忽悠到外国买家，最后自己都不乐意用，停产的可能：100%，未来还得靠苏35来维持。咱可以把话放到这。欧洲有着很强的科技实力，但英国和美国穿一条裤子，法德毕竟不是一个国家，他们又讲民主，稀泥和起来，没完没了。想在战斗机方面有气色，也看不到希望。

六代机，唯一的可能是美国先造出来，10年以后，中国也造出来。美国对中国有10年的时间优势。其他国家就算了。

想真正的反超、真正的领先，得等。等全世界的科学家争相申请中国国籍......最起码人才不外流，对不对？春秋战国，各国想强大，都得重金、政策、态度去吸引天下人才。现在完全是一回事。

六代机，必须是对现有的五代机拥有绝对优势，1:50、1:100的战损比。而想要这种效果，只能有一个办法：技术突破。用全新的技术造出全新的飞机，打老飞机像杀猪一样容易。技术突破，依靠的也是底蕴、基本功。科技水平、理论积累到一定程度，才能在某个点形成突破。突破，只能是一堆科学家之间，一起研究，某个人做出突破。不可能一个高中生自己突破。

谁率先在技术上获得突破，谁才能造出六代机。而谁的底蕴深、谁的基本功扎实，谁突破。这都得比长劲，不是十年二十年能解决的。

想真正的反超需要底蕴，也需要：冒险。因为后发，只能永远的跟在别人后面。想真正的超越，需要自己跑到最前面探路。需要探很多的路，这里摔个跟头，那里摔个跟头，今天赔一笔钱，明天赔一笔钱。最后发现某条路可行，这一笔赚了。

想领先，必须投入大量的钱，然后要承受冒险失败、赔钱的结果。这就是我说俄罗斯的战机肯定不行了的原因。钱！他的GDP只相当于广东省的。烧不起。烧不起，就不行。投10个大项目，9个失败，1个成功。这是领先必须要付出的代价。

钱也是底蕴。

充足的资金、充足的人才以及充足的时间，有了这家底，才能谈超越。问题也出在这里：美国是印钱，其他国家是干活挣钱。然后他通过多印钱，还能抽走其他国家的钱。他印刷机一转，自己生钱，其他国家挣钱不但艰难，资金池还不断的漏水。人才也是一样，他本来人才多，底子厚。然后绿卡一开，其他国家的人才往他那跑。其他国家费劲培养的人才，也漏。在这样的情况下，想超越他，太难。

能保证不自乱阵脚，咬牙跟紧，像歼20这样，在某个时间节点，追上去，持平，就不错了。

后发还有个问题：量。

现在F35已经造了几百架，如果F22不停产，到现在，最低也得500架以上。歼20虽然好，但毕竟量产没几年，在数量上处于劣势。六代机也一样，美国先做10年，生产200架，其他国家追上去了，才开始生产，还是劣势。打仗不是战斗机比参数，要全家齐上阵，后发的数量少，也是吃亏。1架歼20比1架F35强，他把几百架全搬来，不好办。

情况应该是10多年以后，美国的六代机生产了200架。中国的六代机刚生产。英国等着买美国六代机，法德开会探讨，俄罗斯的五代机还没整明白......

火龙的中国第六代战机

应该不会那么快。虽然英国的?暴风?战机模型宣称它的飞行速度就将超过四倍音速，两倍于现在的战机，并且各方面性能都会有巨大提升，而且其他国家也有了六代机模型与六代机概念，这些连五代机都还没有想明白，更别说有设计经验以及制造能力，就想跨过五代机直奔六代机而去。有很多专家认为，这款战机相比于五代机只是提升了飞行性能，其他方面没有太大提升，不算是六代机。真正的六代机应该是具备空天电全域作战能力的飞机，而这款飞机还不具备使用武器的能力，甚至连机体设计都还没有完成，只能算得上是一架高速飞行试验机，远不能称得上是完整的战机。

其实六代机的设计理念以及技术指标，是由美国提出来的智能化作战，无人机联合作战能力和更强的隐身作战能力。六代机的隐身能力隐身能力相比于五代机将有大幅提升，不但继承了五代机对常规微波雷达的隐身能力，在反隐身米波雷达的面前也将具备强大的隐身能力，而且在红外隐身方面也有巨大提升，从而成为一款真正的全频段隐身战机。

六代机的智能化指的是拥有一定的飞行员操控和自主飞行的能力，比如在进行着舰和编队飞行等这种对位置要求很精确的机动时，六代机可以通过驾驶技术飞行员进行操纵，帮助飞行员做出更精确的动作。无人机联合作战能力则是指六代机未来将具备与无人机联手执行战斗任务的能力，比如在执行对地攻击和反辐射战斗等危险战斗中，战机飞行员可以在座舱中遥控无人机前往危险地区对敌方实施侦查，然后躲在后方安全的发射导弹，这会极大推升战机的生存性能。

按照我国国防工业装备一代、研制一代、预研一代的重要原则。我国在同时研制两款五代机的时候，六代机的研发肯定也会提上日程安排。而且有公开报道，我国已经启动了六代机的研究工作，针对研发六代机而设计的FL-62风洞，已经完成了新一轮的测试。在战机研发过程中，风洞技术也是关键的一环，航空界有句话叫?有什么样的风洞，才能有什么样的飞机、火箭、导弹?。例如美国的超音速风洞就飞出过F-117、F-18以及B-2等战机。 而我国的歼-20在发动机存在不足的情况下，能实现堪比F35、F22等战机的性能，凭借着优秀的气动布局设计弥补了发动机推力的不足。而歼-20实现的气动布局，与我国的世界级风洞群密不可分。

航空发动机的技术水平也是一个国家国力的综合体现，因为研制难度巨大，如今真正掌握成熟发动机生产研制技术的只有英美俄三国，随着美国最新的第六代自适应循环发动机出现，也是在提醒我们，我国航空发动机技术的短板也要加速弥补，提升国产航空发动机的技术水平。

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六代战机我国将率先研发成功？

1. 中国正在研制的多功能歼击机（代号为火龙）获得重大科学技术突破，其先进性属于第六代飞机；该机的主要特点是更加先进的气动结构，新型控制系统，机载雷达的能力大为提高，可打击地面目标。该机还具有超级机动能力，如可进行普加乔夫眼镜蛇机动，可使其大为扩大使用机载武器的能力，破坏敌歼击机的进攻，退出其武器杀伤区。中国在该机研制上之所以能取得如此之大的成绩，据悉有数十名俄罗斯顶尖级科学家从俄罗斯流失到中国，俄罗斯为此曾多次向中国要求引渡。

2. 基本功能要求 火龙型机的驾驶导航系统用于完成飞机在简单和复杂气象条件下，在任何季节和昼夜情况下、在陆地和海面上、在任何地形条件下的所有飞行阶段的导航和驾驶任务。在导航设备中包括惯性导航系统、多普勒速度和侧流测量仪、自动无线电罗盘、远距(卫星)导航无线电技术系统、近距导航无线电技术系统、相互坐标确定设备、信标无线电接收机等设备。在飞机设备中还有飞机应答机和国别系统应答机。通信系统用于飞行员与指挥所及空中飞机之间进行稳定的双向无线电通话，以及加密无线电电话和遥码通信。在飞机上安装有2部超短波电台、短波电台、无线电电话和遥码通信编码设备、内部通信设备(飞机通话装置)和通话记录设备。 火龙型机的武器控制系统也十分先进，其保证在远距导弹战和近距空战中使用制导导弹，用雷达和光学激光站在远距导弹战中捕捉并跟踪目标，在近距空战中捕捉并跟踪可目视的目标，确定所发现目标的国籍，以及使用制导和非制导空面杀伤武器。武器控制系统包括雷达瞄准系统和光电瞄准导航系统。

3. 装备 雷达瞄准系统的重要组成部分是脉冲多普勒雷达，它可保证在前半球和后半球发现和跟踪在净空域和地面背景上的空中目标，以及地形制图和发现地面目标。雷达可同时跟踪大量的空中目标并保证锁定其中最危险的几个目标。雷达使用缝式天线(未来将使用带有相阵控天线的改进型雷达)。为保证全方位空域搜索和在后半球使用制导导弹，在飞机机载无线电电子设备中补充加入了后视雷达，安装在机身中部尾撑上。借助于雷达瞄准系统中的国别询问机来确定所发现目标的国籍。在光电瞄准导航系统中有驾驶导航系统、光学雷达站、头盔目标指示系统、武器控制系统、信息显示系统和机载数字计算机系统。该系统的瞄准部分完成雷达瞄准系统的功能，但只是在昼间简单气象条件下进行，特点是精度高，抗干扰能力强。光学雷达站是将红外方位仪和激光测距仪联合在一起。红外定位仪可根据热辐射来保证发现目标并进行角度跟踪，激光测距仪用于测量到目标的距离。光学激光站传感器配置在驾驶舱前面的球形整流罩内。

4. 目标 头盔目标指示系统是在飞行员头部转向可能存在目标的方向后，对导弹的自主导引头和光学激光站扫描装置进行目标指示。武器控制系统是在飞行员按下作战按纽后，以给定的间隔和给定的顺序，自动完成航空杀伤兵器的发射程序。为使用数种空面制导武器，飞机补充配备了可替换式武器控制系统舱。信息显示系统保证在前玻璃显示器和多功能电子射线管显示器(或液晶显示器)上显示必要的驾驶导航和瞄准信息。光电瞄准导航系统的工作由机载数字计算机系统控制。地面或空中指挥所通过仪表引导机载设备无线电线路，引导飞机飞向目标。机载自卫系统用于对飞机受到敌雷达照射做出反应并及时通知飞行员，发现导弹的发射，在雷达和红外波段施放消极和积极干扰。在飞机上安装有无线电技术侦察站、红外定位仪、消极干扰(热目标和偶极子反向体)投放器、积极雷达干扰站等。控制机载自卫系统的是机载数字计算机。先进的机载无线电电子设备和制导武器，大大提高了歼击机在打击空中目标和地面(海上)目标时的作战效能。在飞机上安装有长城型机载无线电雷达控制系统，包括机载雷达、作战使用中央处理器和国别识别系统询问机。机载雷达为新一代脉冲多普勒多功能多体制X波段相阵抗干扰机载雷达，使用带波导分配系统的消极相阵控天线。天线具有较高的放大效能和较低的旁波瓣水平，发现歼击机类空中目标距离在前半球不少于150-180公里，在后半球超过90公里。可在60-90公里距离上发现坦克群目标，在150-180公里上发现护卫舰类的海上目标。机载雷达可同时跟踪20个空中目标，可使用空空武器同时攻击其中的8个目标，在使用空地和空海武器时，可同时攻击2个目标。

六代战机我国将率先研发成功？

中国第六代战机与美国已经站在同一水平线上。据《外交家》杂志2018年7月25日报道，中国会积极探索跨越式发展第六代战机的途径，着眼未来战争需要，进行再思考、再研究和再探索，确定中国下一步的方向与路径。

换而言之，中国第六代战机与歼-20相比，性能的领先一定是跨代的，而其具体标准是由中国人来确定的，可能与美国的“六代机”的研发侧重点有很大不同。经过了歼-20的研制，结合中国空军对先进航空器的需求，中国第六代战机的性能特质也必将在世界上独树一帜。

一转眼，作为第五代战斗机最顶尖之作的F-22战斗机首飞已经很多年，美国很明显加快了第六代战机研制步伐，此举不能不引起了世界各国的高度关注。特别是在美国将中国列为今后主要的战略对手之后，中美之间的战略竞争之势已经决定了彼此的命运，两国的军事对峙局面必将成为未来很长一段时间内的世界主流趋势。

因此，中国在研发成功歼-20之后，已经达到了暂时与美国齐头并进的态势，那么下一步，中国在第六代战机上将会出现领跑的局面——成为其他国家跟进或瞄准的目标。

从国内外的报道来看，中国显然在第六代战机项目上早已投入预研，这个速度与美国几乎是相同的。有关专家认为，按照目前世界各国战机的研发周期推算，在未来二三十年的时间里，第六代战机完全可以驰骋蓝天。

因此，中国目前的研发进度是与美国差不多处于同一进度线，而这会导致出现这样的情况：尽管中美研发的都是第六代战机，但是因为各自的追求不同，所以在一些具体性能上会各有千秋。有消息指出，中国第六代战机具有速度3～4马赫，高度30000米等指标。

那么，中国的第六代战机有何最新进展呢？据报道称，中国新近推出的“暗剑”无人机在全球航空界具有里程碑意义，标志着第一种第六代战机已经问世。不过，这并不是真正的中国第六代战机，真正的中国第六代战机一定会大大超过“暗剑”，极有可能使用变循环发动机和太赫兹雷达。

尽管目前第六代战机各国的标准还未明确，但“暗剑”进一步丰富了新一代战机的性能特征，意味着廉价、可消耗和智能化集群控制的无人机可能将成为追赶第六代战机的优选设计方案之一。

分析认为，在歼-20研发上，中国肯定在一定程度上借鉴了美国F-22的经验，从而由追赶变成了齐跑。而到了第六代战机时，由于所用技术的不确定性，以及各自的定义不同，所以中美一定会各自发展出各自意义上的第六代战机。

从中国媒体的密集报道来看，一切迹象似乎预示着，中国第六代战机的预研可能已经“水落石出”。在此不妨做个大胆的设，也许在3～5年之内，中国的第六代战机就会给我们带来巨大的惊喜，甚至中国可能会成为世界第一个研发成功第六代战机的国家！